Багажник на крышу автомобиля своими руками

Конструкция самодельного багажника на крышу автомобиля для сноубордов и лыж.

Задался я целью приобрести багажник, чтоб возить лыжи и сноуборды 4-5 человек на легковой машине. В салон с трудом помещается один сноуборд при 4 человеках и пара горных лыж с их "деревянными" ботинками. Про багажник "девятки" я уже молчу - там только хлам и помещается, больше ничего .

Так вот, полазил я по сайтами типа thule.ru.com и прочим и узрел, что решений не так и много, как могло бы быть. Есть багажники-прищепки, но на 3-4 пары лыж или на 2 сноуборда, на 4 сноуборда даже не нашел. Есть багажники-боксы, куда помещаются 4-5 сноубордов, но размер (2х1х0,5м) и цена их около 2-х килобаксов + доставка меня не возрадовала. И тут я увидел простое и элегантное решение в виде разных мягких багажников - для вещей, для сноубордов и для лыж, который можно свернуть в небольшую сумку. Стоит он 21-28 т.р. (около килобакса), что уже несколько теплее для души.

Ставится такой багажник очень просто и хранить его легко.
Не надо специальных подвесов на потолке гаража для установки и хранения, как для обычных жестких багажных боксов. Скатал в рулон и все.

Тут-то меня и осенило обухом по голове - ведь с мягким материалом легче работать - не надо пресс-форм . Сшил из выкройки и все.

Дело за малым, разбиваем все по шагам:

1. Продумать конструкцию;

Тут требования довольно просты: максимальная аэродинамика при минимальном весе. Берем "Тульский" конструктив за образец и начинаем творить. Боковой аэродинамический профиль нагло пиздим у Thule. Остальное дело техники - посчитать прямоугольные куски.

2. Нарисовать выкройки;

С этим прекрасно справляется MS Visio любой версии.

3. Найти материал;

Требования к материалу: прочный, непромокаемый (кому охота одевать грязные ботинки и лыжи с бордами), относительно легкий, возможность шить на обычной бытовой машинке в 4-5 слоев (попадаются пара таких швов, хотя большая часть 2-4 слоя).

Самый подходящий материал - армированный винил. Тот, на котором печатают рекламные щиты 3х6м и перетяжки. Он тонкий, но прочный "шо писец". Порвать даже тонкий лоскуток не удается. Непромокаемый, легко склеивается утюгом в не менее прочный шов.

Причем этот материал вам отдадут на шару в любом рекламном агентстве, которое занимается печатью баннеров. Они снимают старые баннеры и в большинстве своем их выкидывают или раздаривают. Одного куска 3х6 метров вам хватит, как хватило и мне .

4. Найти молнию;

Одну 3м, ну или две по 1,5м. - Это оказалось самое сложное в нашей деревне-Ставрополе. Цена вопроса 200р.

5. Найти несущие бруски;

Я купил 4 бруса 200х3х2см из йолки на рынке. Отдал что-то около 130р за 4 2хметровых куска.

6. Купить дуги на крышу;

На них будет крепиться багажник. Я купил в "Метро кэш энд керри" с креплением на водосток приятные на вид и на ощупь дуги за 500 с чем-то рублей. Там они есть под любую крышу. Выбрать было из чего.

7. Купить всякой мелочи;

Необходимость в которой вылезает по ходу дела. Например ремни с автоматическими пряжками-зажимами, которые опоясывают багажник. Отражающая лента на зад багажника - красная, на перед – желтая. Мебельные болты 8шт. с круглой плоской шляпкой + гайки-барашки к ним + пластины с дырками. Это будет креплением каркаса к дугам. Цена вопроса – 300р. за все.

8. Найти того, кто сможет по указанию пальцем делать правильные швы и имеет швейную машинку.

Тут я хочу сказать ОГРОМНОЕ спасибо маме. Т.к. всю "черную" работу по пошиву взяла на себя она. Без нее ничего бы у меня не получилось.

Все, можно начинать.

Начнем с того, что зададим крайние условия. Сколько сноубордов/лыж нам надо перевозить за один раз.

От этого параметра зависит монстрообразность багажника. Плюс не надо забывать о 50кг. ограничении на крышу легковых автомобилей.

Сами дуги весят около 5кг. Багажник с каркасом в сборе получился в районе 6 кг. Итого 10-12кг. На полезный груз остается 35-40кг., что не так уж и мало. Значит в этом багажнике можно перевозить кучу других вещей. Например летом палатку, канистры с водой, пледы и прочие мелочи, из которых и состоит радость жизни и хорошее настроение .

Берем табличку от Thule.

По ней видно, что для моих условий подходит самый правый Ranger 500.

Размеры его указаны, правда я чуть их подкорректировал, т.с. подстраховался.

Вот чертеж выкроек всех частей без двух криволинейных боковин. Выкройки вписаны в кусок материала, который мне достался. Я взял обрезки от баннеров, поэтому пришлось кроить в несколько заходов. Зато багажник получился чисто белый, без рекламных надписей и рисунков (их можно прятать внутрь, ежели варианта нет. А наклеить потом вырезанные из оракала надписи не трудно.

Выкройку боковин делаем из «Тульского» багажника нужного нам размера.

Хочу заметить, что эта выкройка должна быть не до низу и их надо 2 штуки – левая и правая. Там идет обечайка – ее мы кроим из ровного куска . Высоту подбирайте сами какую вам надо. Я делал 15-18 см. уже точно не помню, т.к. в процессе размеры немного варьировали.

Размещаем ее на листах А4 и печатаем на принтере. Склеиваем в одну и режем по ней 2 куска материала в зеркальном отображении. Все остальные куски имеют прямоугольную форму и их проще размечать прямо на материале с помощью рулетки.

Подготавливаем деревянный брус. Срезаем все углы на концах и по длине, чтоб лучше скользили. Зачищаем сначала шкуркой 80, потом 100, потом 120. Покрываем двумя слоями быстросохнущего лака с промежуточной зачисткой мелкой наждачкой.

Теперь можно шить. Отдельно дно и отдельно крышу.

Сшиваем 3 части дна так, чтобы образовались карманы для каркасных брусков. Они должны оказаться внутри, чтоб дно снаружи было гладким для лучшей аэродинамики. Вшиваем сзади в разрез последнего кармана молнию поперек – для смены бруса, если вдруг поломается. Рекомендую делать двойное дно сплошным – мне пришлось делать с промежутками из-за нехватки материала. Но на конструкцию это повлияло не сильно. Больше швов и все.

Пришиваем половину молнии и светоотражающую ленту к обечайке и саму обечайку к дну так, чтобы все швы были внутри и не портили внешний вид. Кстати! Если нет возможности шить – можно клеить шов утюгом через фольгу или газету – прочность даже лучше. Но трудоемкость больше.

Вот внутренняя задняя часть багажника. Из рисунка должно быть понятно как делать карман для несущего каркаса.

Сшиваем крышу с боковинами и пришиваем вторую половину большой молнии. «Петли» крыши я сделал по большой стороне сшив саму крышу и дно, а как удобно вам – смотрите сами.

Молнию надо вшить так, чтоб она закрывалась импровизированным клапаном от дождя и снега. Попробую нарисовать в разрезе.

Рисовал не в масштабе и от руки –корявость прошу извинить.

Верх – крыша, слева с загибом – боковина, низ – дно с обечайкой и карманом для каркаса.

Синие линии это сам материал, черные – молния, красные – швы, желтый цвет – брус.

Сшивать удобнее всего сколотые булавками части. Шьющий человек технологию знает, тут главное не мешать. Легкий творческий процесс к моменту шитья закончен и осталась тяжелая работа .

Перед пришиванием обечайки надо пришить к дну стропу, которой будет стягиваться груз в багажнике. Да и сам багажник в сложенном виде очень хорошо ей фиксировать.

На фотке видна стропа с зажимами и молния для доступа к каркасу. Красная лента в квадратик – светоотражающая.

Теперь размечаем крайние деревяшки для крепежа к дугам и сверлим дырки под мебельные болты.

Вставляем брус в карманы, натягиваем дно и застегиваем молнию. Теперь можно проколоть материал напротив дырок под болты.

Все. Багажник готов. В собранном виде он имеет размер цилиндра длиной 2 метра и диаметром 20 см. Легко помещается под кровать или в шкаф.

Мышка положена для масштаба.

Теперь ждем зиму, чтоб провести ходовые испытания багажника со сноубордами.

Скоро выпадет снег и все райдеры воспрянут духом. Ну давай, зима, наступай скорее .

... ... ...

Если у вас появились какие либо вопросы – задавайте, пока еще все помню

UPD 19.01.2009: Багажник успешно прошел полевые испытания - несколько поездок с 3 сноубордами и 1 парой лыж в Домбай - все тип-топ.

Пара замечаний:

1. Достаточно сильно забрызгивается машинами передняя часть багажника, что для летнего времени не сильно критично, но цвет лучше подбирать не белый

2. Молнию делать ТОЛЬКО с крупными зубами - мелкая забивается ледяной крошкой и расстегивая ее все время ждешь, что она порвется - нагрузка достаточно большая.

3. Посередине тоже делать стяжку для груза - если багажник неполный, то через какое-то время он наполняется воздухом и вспухает горб между двух стяжек - не критично, но менты пугаются - говорят, что очень похоже на замотанный труп на крыше

Найденые плюсы:

1. Очень удобно заносить весь груз домой не вынимая его из багажника, дома удобнее разбирать .

2. Очень легко снимается с крыши, буквально за 3-5 минут - открутил баранов и за стяжки снял - за них же янешь его домой.

22.03.2010

P.S. Обещаная фотка с багажником на крыше. В нем 3 сноуборда с установленными крепами и 3 пары ботинок.